測力傳感器靈敏度計算說明

傳感器一般配合放大器使用，在不接入放大器時也可根據測得的mV信號轉換為相應力值；傳感器的輸出有以下恒等式：即：已知當前實時力值即可求實時靈敏度；在不接入放大器時：現假設給予傳感器的激勵電壓為V（單位為...

汽車測試類力傳感器

21世紀，汽車技術高速發展，各種汽車維修、汽配工廠如雨后春筍一般冒頭而出，但是汽車行業的變化比幾乎所有其它行業都快，尤其是汽配領域。但在汽車行業中，可靠性、安全性和精度是亙古不變的話題，汽車的功能多樣...

測力傳感器的一般特性

未來世界是一個充滿科技的世界，智能家電，智能無人駕駛汽車，自動化無人工廠，智能機器人，智能公路等等，所有事物的自動化與智能化發展起來的基礎是傳感器技術的發展。然而很多人卻對傳感器不甚了解，很奇怪物體（...

六軸力傳感器工作原理

六分力傳感器又稱為六維力傳感器，六分量傳感器，它可以同時檢測XYZ軸，三個方向上的力值變化，又可以檢測出三個軸上扭矩大小（力的單位是KN，力矩的單位是KN/m)。六分力傳感器彈性體采用專利結構，體積小...

三軸力傳感器的硬件系統

隨著工業自動化行業的發展，自動化設備在生產制造行業運用日益廣泛，三軸力傳感器成為當今自動化設備的重要傳感器，在自動化設備的關鍵部位安裝三軸力傳感器，通過三軸力傳感器測量感知外部環境變化，將感知到的信息...

測力傳感器--壓電測力傳感器

壓電效應原理正壓電效應（順壓電效應）：壓電效應表明了石英晶體的力學性質和電學的耦，1880年雅克?保羅?居里和皮埃爾?居里發現在石英，電氣石等多種晶體在沿一定方向上受到外力的作用而變形時，其內部會產生...

傳感器的發展史

傳感器的發展經歷了三個階段：第1代是結構型傳感器，它利用結構參量變化來感受和轉化信號。例如：電阻應變式傳感器，它是利用金屬材料發生彈性形變時電阻的變化來轉化電信號的。第2代傳感器是70年代開始發展起來...

應變式傳感器溫度誤差及其補償

應變式傳感器作為測力的主要傳感器，測力范圍小到肌肉纖維，大到登月火箭，精確度可到0.01—0.1%。具有結構簡單、精度高、測量范圍廣、體積小、特性好等特點；應變式傳感器是目前測量力、力矩、壓力、加速度...

磁致伸縮動態扭矩傳感器

1，磁致伸縮原理磁致伸縮技術原理是利用兩個不同磁場相交產生一個應變脈沖信號，然后計算這個信號被探測所需的時間周期，從而換算出準確的位置。在動態扭矩傳感器中鐵基合金作為磁致伸縮材料的剛性軸，在受到外力作...

車窗防夾力測試傳感器

汽車越來越成為人們生活當中重要的交通工具，它將成為我們生活中不可或缺的一部分。隨著現代汽車電子技術的進步，汽車內傳統的零部件及總成也在向機電一體化發展。汽車中大量應用的電子設備，不僅提高了汽車的舒適性...